汽車教室：如何選用最合適的機油？ - 2CH 新竹區中古車訊網 - Hsinchu City

	如何選用最合適的機油？	時間：2008/11/19
	錯誤的市場導向絕大部分的車主都不是汽車產業相關的工程師或技術人員，不容易深入地去瞭解關於潤滑油品的專業知識，若您在街上隨機取樣採訪路上往來的駕駛人，問問他們熟悉的機油品牌有哪些？說得出來的，一定都是國際級的大品牌，如果再問到產品的特色與選擇依據，絕大多數被參觀者恐怕就無從回答了。為什麼會這樣呢？道理非常簡單，機油業者的品牌形象廣告比單一產品廣告多出許多，並甚少論及產品的特色，因此停留在消費大眾記憶中的印象，當然也是強勢宣導的品牌印象！廣告與品牌宣導的費用是相當昂貴的，製造商不免將這些成本加諸於消費者，因此，每瓶昂貴的機油報價結構中，有很大的比例是消費者幫製造商所負擔的廣告費用。我們無從否認，市面上有不少昂貴的機油，它們都是眾多產品中之佼佼者，但事實上，還有許多物美價廉的機油，對於引擎的保護成效與使用上的表現，相較於這些強勢宣導的產品，仍是有過之而無不及。因此，真正的好機油與適合您愛車的好機油，不見得會非常昂貴，但慎選機油是件好事，可以讓愛車性能發揮極致、讓機件壽命延長並省去車主大筆不必要的開銷。適用於台灣地區車輛的機油所需具備之條件近年來由於煉油技術的進步，市面上的機油產品已從過去的單級機油演變成現在的複級機油，機油黏度標示也改採為範圍標示，前一數字後有標W字母，此為Winter冬季的縮寫，代表低溫的黏度值，它可用以判斷低溫啟動時的難易，而W字母後的數字則可用以判斷高溫環境下的油膜韌度，例如5W-50比15W-40在高溫下油膜韌度為強，對機件之保護更完善，又例如5W-50與15W-50之差別在於低溫的流動性，而機油實際在引擎作功時的流動性與潤滑效應是一樣的。理論上，黏度範圍越大代表適用溫度範圍越大，但黏度範圍越大者，煉油廠所使用的添加劑必然會越多，品質不佳的添加劑反而會對機油的壽命造成不可預期的影響，換言之，添加劑使用越多不見得會是一件好事，特別是在極端激烈環境下更是。自專業上的角度來看，在台灣這種年平均溫超過20℃的氣候環境，其實是沒有必要去理會低溫低黏度的，因為我們根本不會有引擎低溫起動不易的問題，即使低溫黏度是常見的10W，它也耐得住攝氏零下20度的低溫，保證引擎可以順利起動。而在高溫黏度方面，台灣雖熱，但也還沒熱到像非洲或是赤道國家一般，除此之外，一般的小轎車也不是商用車輛，滿載、高負荷的情況也極少，因此高溫黏度也不必過高，一般而言SAE 40就夠用了。如果選用的黏度範圍得太寬，等於是付錢買了一些用不著的添加劑或黏度指數改善劑（V.I. Improver），浪費資源又傷害荷包。此外，選購機油不應該只是黏度數值上打轉，記得選購等級以SH或SJ為優，黏度只要是5到50以內的複級指數機油應都沒問題。近來，已見許多API SL規範產品上市，並強調該等級機油的耐用性質，當然了，這也是一個不錯的選擇，只是，目前SL級的產品都非常昂貴。引擎機油選用的原則本站對引擎機油選用原則建議有下： (一)請參考您的隨車手冊，選擇最適用的機油。引擎製造商最明白自家產品最需要什麼樣的潤滑保護，也最瞭解在那種情況下他們所產製的引擎能發揮最好的效率。而除了外界氣溫的影響之外，引擎本身的運轉條件也很要緊，有的引擎是採低溫運轉設計(絕大多數日系引擎)，這類引擎對油膜強韌度的衝擊就可能比較小；反之，多半的歐系引擎都是高溫運轉設計，這表示內(引擎)、外(氣溫)對油膜強韌度的衝擊都較強，而台灣高溫氣候的時間又蠻長的，交通壅塞的情況也相當普遍，在這種必須開冷氣、車子又有很多機會停停走走的情況下，引擎負荷重，當然是會有強韌油膜來保護會安心一些。(二)請瞭解個人用車的需要，最常遭遇的路況與駕駛習慣。以下舉AW-B為例說明之。機油黏度說明請見請參考。 (三)勿貪小便宜誤用假機油。選錯機油事小，但用了假油，將會使愛車面臨提早進廠甚至掛在半路上的厄運。(四)勿疏忽定期更換檢查動作。再好的機油，也是有一定的使用期限，所以請別忘了定時檢查機油的堪用程度，可確保機油的潤滑成效。如何瞭解機油的堪用程度請參考。(五)勿迷信高價產品。請相信，好用的油不一定是很貴的油，在這個時代，錢要花在刀口之上。(六)用心對待愛車，感受她的任何變化，感受機油的使用狀況。每隔一段時間請打開引擎蓋，用心頃聽引擎轉動時的聲音，包括熱車前後的聲音，若自覺音感不夠敏銳，甚至還可以利用錄音機來記錄比較之。若使用不當的機油或劣質的油品，吾人可發覺到異常的音響。此外，除了定點怠速辨音感受外，駕駛人也可在車輛行進間，選擇人車較少的地方，關掉音響，仔細頃聽行進時的引擎聲響。平常吾人可自此項檢查，找到許多潛在的問題，甚至將傷害防範於未然。(七)不要在凸輪箱內調配雞尾酒。請不要迷信不實的機油添加劑廣告，甚至視之為仙丹，當車子真有硬體上的問題，更不要期望任何機油添加劑能顯著改善這些問題。大部分的機油出廠前，已調合了特定目的之添加劑，實無必要再投入其他的添加劑，除非您很明白，為什麼要投入添加劑？且添加後的預期成效為何？因為過多的添加劑，彼此間會發生不可預期的化學反應。(八)請選擇新鮮的機油。機油是一種以碳氫化合物為主成分的混合物，隨著時間的過往，機油內的基礎油與添加劑可能會因與空氣內的氧分子接觸而氧化，因氧化而變質的機油就無法完全發恢預期的潤滑效應，因此選購新鮮的機油亦是另一選擇重點。機油的有效期通常為五年，瓶罐上或包裝箱外會標示製造日期以為消費者之參考，此外吾人也可以自瓶身的觀察來推斷之，通常射出成型的HDPE瓶底會標示瓶子的製造日期，以一個時鐘狀的標示來說明，圓週內的數字代表製作年分，圓週外圍為1-12月，圓周內的箭頭所指向數字即為瓶子出廠的月份。而機油的罐裝日期必然是在瓶子出廠之後。礦物油與合成基礎油的比較機油的基礎油可分礦物油、半合成油與全合成油，以下就各種基礎油說明之。 (1)礦物油：自原油經複雜分餾裂解所得之基礎油，價格較便宜。(2)合成油與全合成油：以酯類或合成碳氫化合物經化學反應後所生產的產品，具抗氧化、高黏度指數、優異的物理性質及高溫穩定等性質，但價格昂貴許多。(3)半合成油：通常是以70-80%的礦物油混合20-30%的合成油所調製之基礎油，這是一種企圖將前述兩種機礎油特性截長補短的配方，而事實上，如是的改良配方確實讓產品更經濟且品質亦提升許多。本站以下表的比較內容來對機礎油性質具體說明。於此再度強調，上表內的比較內容是在實驗室內設定各種環境條件以比較礦物油與合成油之差異。吾人可特別注意到，礦物油相較於合成油最大的缺失應該是抗氧化性質與黏度指數，因此只要是依合理常態駕車者，著實沒有必要去選擇昂貴的全合成油，除非是您的駕車習慣激烈或者車輛引擎負荷頗高，才有必要選用全合成油。另一點更重要的是，千萬不要仗勢著引擎內已裝有昂貴的全合成油，而疏乎了機油的堪用程度，即使是全合成油還是有一定的使用壽命，特別是在激烈的操控之後。適合臺灣地區的車輛機油本站精心挑選幾種適用於台灣道路狀況的機油，敬請各位網友參考。 (一)Opel 10W-40 SJ級半合成機油。適用於油門踏板腳勁溫和的駕駛人，可滿足台灣地區走走停停的高溫工作環境，並具省油、起步輕快的特質，是理想又經濟的選擇。但因為本品是半合成油，自然還是會有工作環境上的限制，若您駕車習慣激烈、引擎工作轉速頗高或扭力負荷極高時，則需縮短換油的時間。《符合規範》 · ACEA : A3/B3 · API SJ/CF(二)Opel 5W-40 SJ級全合成機油。這真的是一瓶很好用的油，本品外觀為金黃色透明流體，閃火點頗高，穩定性佳，與前述Opel 10W-40 最大的差異在於較低之低溫黏度與本品採用人工合成的基礎油，但同樣具有省油、起步輕快的特質，可滿足台灣地區走走停停的高溫工作環境，但因基礎油等級較高，所以會更耐用，是預算較充裕狀況下的良好選擇，本品一直有死忠的愛用支持者。若您常抱怨愛車耗油，您一定要試用本品，當然了，您不能指望所有的引擎問題都能藉這瓶神油來解決。《符合規範》 · ACEA : A3/B3 · API SJ/CF(三)elf Competition ST 15W-50 SJ級半合成機油。本品來自於法國石油TOTALFINAELF集團，法國人雖很浪漫，但他們生產的機油卻一點也不浪漫。本品可適用於汽柴油引擎，並提供良好的潤滑保護，特別是激烈駕車環境或高負載駕駛狀況下。若您有一輛里程數頗高且常行駛與高速公路(例如計程車或商用車輛)，則適用本品，但因為本品是半合成油，雖高溫黏度頗高，但還是要注意激烈駕駛之後的堪用程度。若常往來於市區且油門踏板腳勁溫和者，本品雖可提供良好的潤滑保護，但油耗表現上可能會較令人失望，不建議使用。《符合規範》 · ACEA : A3/B3-98 · API SJ/CF · RENAULT · VW 500.00 (leve l)/505.00 (10W40) · DAIMLER CHRYSLER : MB 229.1 · PORSCHE (10W40)(四)Shell Helix ultra 15W-50 SJ級全合成機油。本品為F1法拉利車隊極力推薦的產品，外觀為淡紫色透明流體，閃火點頗高，穩定性佳，極端操作之後仍能維持穩定的黏度，特別適用於常往來山路上、轉速極劇拉高者、渦輪引擎車種、高性能車種、SUV…等狀況，能提供愛車引擎機件最佳的的潤滑保護，讓高效能引擎發揮極致的性能。若常往來於市區且油門踏板腳勁溫和者，本品雖可提供良好的潤滑保護，但油耗表現上可能會較令人失望，不建議使用。《符合規範》 · ACEA : A3/B3/A4-98 · API SJ/CF · FORD M2C153E · ROVER REGISTERED · VOLKSWAGEN/AUDI 501.01, VW505.00 · JAPANESE JASO 'SG' · FERRARI APPROVED · PEUGEOT E-98(MEETS REQ.) · DAIMLER CHRYSLER SHEET 229.1 · PORSCHE APPROVED(五)TOTAL quartz racing 10W50 SJ級合成賽車機油。本品來自於法國石油TOTALFINAELF集團，TOTAL 公司向來對自己機油的清潔與抗氧化能力相當有自信，若擔心引擎機件積碳嚴重的朋友，不妨選用TOTAL的產品。本品雖說只是合成油，但基礎油品質極佳，是高性能車種的另一種選擇，適用於柴油、無鉛汽油及天然氣引擎，絕對無損觸媒轉換器。若您常將轉速拉至紅線區，您更該試試本產品，同樣地，由於本品黏度較高，為節省燃油，若常往來於市區且油門踏板腳勁溫和者，不建議使用。《符合規範》 · ACEA A3/B3 · API SJ/CF · PORSCHE(六)TOTAL 9000 5W40 SJ級合成機油。本品來自於法國石油TOTALFINAELF集團，TOTAL 公司向來對自己機油的清潔與抗氧化能力相當有自信，若擔心引擎機件積碳嚴重的朋友，不妨選用TOTAL的產品。本品適用於臺灣地區的各種季節與天候，具有省油、起步輕快的特質，可滿足台灣地區走走停停的高溫工作環境，可同時提供柴油、無鉛汽油及天然氣引擎完全的潤滑保護，絕對無損觸媒轉換器。《符合規範》 · ACEA A3/B3/B4 · API SL/CF · PSA PEUGEOT CITROËN · Gasoline and Diesel · VW 502.00/505.00 · BMW LONGLIFE OIL · MERCEDES BENZ p229.3 · PORSCHE(七)TOTAL 9000 10W40 SJ級合成機油。本品來自於法國石油TOTALFINAELF集團，TOTAL 公司向來對自己機油的清潔與抗氧化能力相當有自信，若擔心引擎機件積碳嚴重的朋友，不妨選用TOTAL的產品。10w-40 SJ級合成機油適用於臺灣地區的各種季節與天候，可滿足台灣地區走走停停的高溫工作環境，可同時提供柴油、無鉛汽油及天然氣引擎完全的潤滑保護，特別適用於turbo-charged 及 multi-valved的引擎，絕對無損觸媒轉換器。《符合規範>> · ACEA A3/B3 · API SJ/CF · PSA PEUGEOT CITROËN · Gasoline and Diesel · VW 505.00 · VW 500.00 · performance level MERCEDES BENZ p229.1